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Determinación de la pérdida de aceite al exterior
Una gota de aceite que cae cada 100 metros suma una pérdida de un litro en 1500 kilómetros
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Posible Problema |
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Tapa de válvulas: Pernos sueltos, tapa doblada, empaquetadura |
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Bomba de combustible (tipo mecánico) y empaquetadura |
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Sellos del Múltiple de entrada de mezcla sueltos o gastados |
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Empaquetadura de la tapa del motor suelta (motores en V) |
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Tapones traseros del eje de levas: Dañados o superficie dañada |
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PCV trancada o defectuosa. Debe dejar salir presión del cárter |
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Respiradero del Cárter: Aceite saliendo por exceso de presión, problema con el sistema de respiración, anillos trancados o gastados |
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Tapón del Cárter: Trasroscado, empaquetadura aplastada |
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Tapa de correa de distribución: Empaquetadura, tapa doblada, pernos sueltos |
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Sello trasero: gastado, seco, cigüeñal gastada, cojinetes gastados |
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Cárter: Doblado o roto, empaquetadora dañada, pernos sueltos o trasroscados |
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Filtro de Aceite: Empaquetadura dañada, filtro equivocado, adaptador o base suelto |
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Sello delantero: gastado, seco, cigüeñal gastada, cojinetes gastados |
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La revisión será más efectivo si el vehículo puede ser elevado para poder identificar el origen de la salida.
Para mayor probabilidad de encontrar las fugas, se debe lavar bien el motor con detergent o desengrasante después de cubrir los rodamientos y las conexiones o elementos electrónicos con plástico para evitar su daño. Cuando esté seco, con un papel toalla o papel higiénico, pasar por todo el motor, empezando desde arriba, hasta encontrar la fuga.
Para mayor probabilidad de encontrar las fugas, se debe lavar bien el motor con detergent o desengrasante después de cubrir los rodamientos y las conexiones o elementos electrónicos con plástico para evitar su daño. Cuando esté seco, con un papel toalla o papel higiénico, pasar por todo el motor, empezando desde arriba, hasta encontrar la fuga.
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