¿Cuánto Vale su Tractor?

Hay muchos "aceites hidráulicos" para tractores en el mercado boliviano tipo "TDH"*. Todos dicen que cumplen con las normas de fabricación. La verdad es que mientras algunos cumplen con las pruebas menos exigentes, otros cumplen con las pruebas más severas y otros sobrepasan las pruebas más críticas demostrando mucho menos desgaste que lo permitido al final de las pruebas.

Cuando buscamos aceite para el sistema hidráulico del tractor agrícola y queremos aprovechar la máxima vida útil del equipo, es importante buscar un producto que no solo cumpla, sino que sobrepase las normas.

El aceite hidráulico para tractores agrícolas tiene que actuar como aceite transmisión, aceite de diferencial, y aceite hidráulico. Tiene que proteger contra presiones y roce de engranajes, formar un colchón hidrodinámico en bujes y cojinetes, circular fácilmente en el sistema hidráulico, evitar la formación de capas protectoras permanentes, ser compatible con los aceites hidráulicos utilizados en otros implementos agrícolas y tener un coeficiente de fricción perfecto para el equipo para dejar de lubricar frenos o embragues húmedos y agarrarse firmemente sin dejar patinar, castañear, ni calentar. No cualquier aceite que puede bien hacer todo esto.

Si el aceite continúa lubricando cuando debería romper su película y frenar los discos, habrá desgaste excesivo, calor y degradación del mismo aceite.

La prueba ASTM D 4998 es importante para tractores porque siempre son utilizados en lluvia, terrenos anegados y ambientes húmedos. Esta prueba mide el desgaste de engranajes a baja velocidad en la presencia de pequeñas cantidades de agua.

¿Cómo entra agua el sistema hidráulico? Al final de cada día cuando se apaga el tractor, el aceite hidráulico enfría, reduciendo así su volumen. Para compensar por esta reducción en volumen tiene que entrar aire del ambiente. La humedad de este aire condensa en las paredes del tanque de aceite hidráulico o puede ser absorbido directamente por el aceite.

Muchos de aceites permiten 980 mg de desgaste de engranajes en la prueba ASTM D 4998. Otros logran a controlar este desgaste a 650 mg.

Los aditivos utilizados en el aceite American Universal Tractor Hydraulic Fluid limitan el desgaste a 140 mg. Esto representa una reducción de 86% en el desgaste de la caja y una vida más prolongada para el tractor.

¿Por que se comporta diferente?

La formulación de cada aceite determina la protección que proveerá al equipo. Para competir por precio, reducen la cantidad de aditivos sacrificando la protección. Para ofrecer la máxima protección posible, hay que usar más aditivos. Incrementa el costo de fabricación, pero extiende la vida útil del tractor y brinda notables beneficios económicos.

Aquí tenemos los resultados de análisis de seis aceites tipo TDH en el mercado Boliviano.

Después de estudiar estos resultados, es fácil entender porque hay muchos problemas con embragues y cajas en los tractores del país.

Estas muestras de productos fueron recogidos de tambores nuevos en haciendas agropecuarias bolivianas entre Julio del 2002 a la fecha. Analizadas en un laboratorio acreditado y certificado en los EE.UU.

Aquí tenemos los resultados del uso de un aceite tipo "TDH" con un nivel bajo de aditivos. Las consecuencias del desgaste causado en Hierro y Cobre demuestran un costo mucho mayor que el de un buen aceite.

Aquí tenemos una muestra del aceite nuevo, directo del tambor de un aceite Brasileño para tractores. Nota que tiene alta contaminación de plomo y tierra ANTES DE SER USADO. Este aceite ya pasó de los límites condenatorios antes de abrir el tambor.

NOTA: Para aprovechar la vida útil del tractor, también es importante asegurar que todos los conectores de mangueras, filtro del respiradero, embudos y medidores usados para aumentar o cambiar aceite sean mantenidos totalmente limpios.

* "TDH" es abreviación genérica de aceite para "Transmisión, Diferencial y Hidráulico”.