La Certificación y Fiscalización de los Aceites para Motores

El Instituto Americano de Petróleo (API) está encargado de aprobar las licencias de aceites para garantizar su calidad. Cada fabricante de aceites que quiere garantizar la calidad de sus aceites registra su formula con el API.

El API tiene su sede en Washington, D.C., EE.UU. y auditores en 30 países, incluyendo América del Sur. Esta licencia les permita colocar el "Donut" del API con las siglas de calidad del producto. Periódicamente en el curso del año representantes del API compran este aceite en el mercado y lo analizan para garantizar que cumple con la etiqueta.

Los aceites que solamente dicen que cumplen no tienen el respaldo del API.

Los fabricantes de motores, equipo pesado, aceites y aditivos se reúnan frecuentemente para ver los problemas en el mercado y buscar mejores lubricantes para reducir el desgaste, el consumo de aceite, y el daño al medio ambiente.

El API mantiene la lista de clasificaciones vigentes u obsoletas. Ya anunció que las categorías CF, CF-2, CF-4, y CG-4 son considerados obsoletos. Estos aceites no proveen bastante protección al motor para cuidarlo. Con el alto desgaste permitido por estas aceites, el medio ambiente también sufre mucho con el exceso de aceite quemado y por desgaste del motor.

Ambas Guías están actualizados con los aceites SP y CK-4

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Clic aquí para saber que países tienen lubricantes registrados.

Clic aquí para la licencia de American Petroleum Co. Inc.

El siguiente es lo que el API dice sobre la clasificación CI-4 para motores a diesel que entró en vigencia el año 2002.

"API Service CI-4—For 2004 Severe Duty Diesel Engine Service

...Optimum protection is provided against corrosive and soot-related wear tendencies, piston deposits, degradation of low- and high-temperature viscometric properties due to soot accumulation, oxidative thickening, loss of oil consumption control, foaming, degradation of seal materials, and viscosity loss due to shear.

API CI-4 oils are superior in performance to those meeting API CH-4, CG-4 and CF-4 and may be used in engines calling for those API Service Categories.

The first license date for API CI-4 will be September 5, 2002. "

Servicio API CI-4 - Para servicio en motores diesel en servicio severo del año 2004

El CI-4 provee protección optimo contra corrosión y desgaste relacionado al hollín, depósitos en pistones, degradación de propiedades de flujo en bajas y altas temperaturas por acumulación de hollín, oxidación, pérdida de control de merma, espuma, degradación de retenes y sellos, y pérdida de viscosidad por rotura de polímeros.

Los Aceites API CI-4 son superiores en performance a los de API CH-4, CG-4, y CF-4 y pueden ser usados en motores donde se recomendaba esas categorías de servicio.

La fecha para otorgar las primeras licencias para API CI-4 será el 5 de septiembre, 2002.

Nota: La clasificación CJ-4 y CK-4 es para usar en motores norteamericanos después del año 2007 que consumen diesel con menos de 15 ppm de azufre. La norma boliviana de nivel de azufre es <500 ppm. Para cuidar los motores más nuevos que esto, hay que revisar el manual del equipo y ver si ya incorporaron las nuevas tecnologías, usando CJ-4 y CK-4 donde requieren. Si el diesel tiene mucho azufre, se tendrá que reducir el intervalo entre cambios.

Aceites con la clasificación FA-4 son para ciertos motores a partir del año 2017 diseñados para aceites de baja viscosidad XX-30 o menos, con un HTHS entre 2.9cP–3.2cP para reducir emisiones y reducir consumo de combustible. No son intercambiable con CK-4 o clasificaciones anteriores.

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